这不是超现代的艺术。这张图片由美国宇航局的高性能计算机生成，显示了正在虚拟风洞中测试的跨音速桁架支撑翼飞机概念。该图像强调了飞机的机翼与周围空气的互动。资料来源：NASA/Oliver Browne TTBW飞机由于其较长、较薄的机翼由空气动力桁架支撑，因此产生的阻力较小。在飞行中，它可以比标准客机少消耗10%的航空燃油。
跨音速桁架支撑翼飞机自由空气配置的可视化，显示了时间平均的表面压力系数轮廓飞机，该飞机采用了尖端技术，可以大大提高商用飞机的燃油效率。TTBW飞机具有独特的结构，具有高长宽比的机翼和机翼及支柱，可应对复杂的空气动力学现象，如跨音速缓冲、分离流动和湍流尾流。 标准的行业做法是采用基于雷诺平均纳维-斯托克斯（RANS）的计算流体动力学（CFD）分析来预测缓冲区的发生，但准确的预测可能需要更精确的尺度解算CFD模拟来预测缓冲区的发生和分离流的发展。因此，NASA的先进航空运输技术项目已经启动了一项多中心合作的努力，以创建新的模拟技术来预测TTBW和类似的桁架式机翼配置的性能，特别是预测跨音速缓冲的开始。